1340のシャベルのカム（アンドリュースAカム）を譲り受けて交換してみたところアイドリングがあまり安定しません。回転を落とすととまってしまいます。
ピストンKBの8:1、ポイント点火でキャブはEキャブでメインジェット074インタ028スクリュー1回転もどしです。
Aカムはアイドリングあげないといけないのでしょうか？普通に街乗りでAカムはエンジンにもあまりよくないのでしょうか？
他にも教えて欲しいのですが、プラグのガイシ先端が真っ白その周りは黒というのは薄すぎですか？ちなみにプラグはイリジウムです。

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無視しようとも思いましたが他の人への警鐘から答えます。
'70sの1200ならまだしも1340でポイント点火は無知の極みになります。
ヘッドの燃焼圧力が高くスパ−ク火力にムラが有り消滅した技術(ポイント式) でチュ−ニングUP (大口径キャブ、Aカム、そして恐らくエキゾ−スト)に進むのはナンセンスでしょう。
カムを換える前は何でも無かったとの事ならば元に戻して低速ドコドコを今迄通り楽しんで下さい。
コスト掛けずに少しでも前に進みたいと考えるならばダイナSの導入を勧めます。
ポイントにイリジウムは全く何の効果も有りません。流行のパ−ツを着けている満足感だけです。

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回答ありがとうございます。
1340にポイントはまずいんですね…考えてみると純正のフルトラから退化させてしまってますもんね

どこどこ走るのもいいんですがやっぱり高回転での伸びが欲しくてカムを変えたので、点火も見直しダイナ2000iにしようとおもいます。その際独立点火の方が良いのでしょうか？
アイドリングも安定はしますか？他にアドバイスありましたら御伝授お願いします。

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お早う御座います。

DYNA2000iを使用しており、独立点火を入れた経験談から話します。
まず、アイドリングのリズムが変わります。
俗にいう３拍子？は、出ません。パラレルツインと様な一定のリズムです。

走行時のフィーリングは、スムーズな印象を受けました。滑らかな加速です。
そのまま高回転域まで続きます。

エンジンの始動時に変化が現れました。
独立点火の方が始動性が良い印象を受けています。

３拍子を否定するつもりは毛頭ありませんが、折角のアップデートとしてDYNA2000iを入れるのですから、シングルファイアを一度試すのは如何でしょうか？嫌ならコイルを同爆用に替え、DYNA2000iのスイッチを切り替えるだけです。

余談ですが、以前F1や有名チューニングメーカーのエンジンに携わる方との話の中で、エンジンを理想値に近づけると、アイドリングは安定し一定のリズムで
回ると話されていたのを思い出します。
V8にハイカムを入れた時の脈打つ様なアイドリングも大好きな私ですが、私は独立点火を選びました。現に進化したツインカムも独立でしたよね？

お飾りとしてのハイパフォーマンスパーツを付けるより、その意味を知り、最大限の効果を得る事に意味があると思いますが、その半面、何かを得れば何かを失う事を知るのも大切かと思います。

アップデート後の走りを十分に楽しんで下さいね！

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